4月28日，华为发布2023年第一季度经营业绩。

数据显示，华为一季度实现销售收入1321亿人民币，同比增长0.8%，净利润率2.3%。净利润约30.38亿元，同比下滑46.1%。

华为表示，整体经营结果符合预期，公司继续在研发上加大投入，以保持面向未来的持续创新能力，为客户、伙伴、社会创造价值，实现有质量的发展。

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上个月，华为刚发布2022年财报。数据显示，华为去年净利润356亿元，同比下滑68.7%，净利润率仅为5.5%，创下历史低点。

财报会上，华为轮值董事长孟晚舟曾解释过盈利下滑的原因，称主要是整体经营利润在下滑，与此同时研发投入在加大。

现在看来，继2022年净利润率创下历史低点后，华为净利润率仍在持续下跌。

华为从2019年开始首次公布季度财报，今年一季度净利润率为最低水平。在这之前，2019年、2020、2021年、2022年的一季度净利润率分别为8％、7.3％、11.1％、4.3％。

具体到业务来看，华为并未公布具体营收情况。不过从机构数据来看，一季度华为手机保持了比较好的增长。

Counterpoint报告显示，一季度华为智能手机销量亦从低基数实现年同比增长41%。“中端Nova 10系列和高端Mate 50系列虽不支持5G，但备受用户青睐。”

值得一提的是，在一季度手机大盘销量下滑5％的情况下，仅有华为与苹果手机销量实现同比增长，OPPO、vivo、荣耀、小米分别下滑3％、15％、18％、14％。

华为一季度手机销量的反弹，与其逐渐恢复手机的正常更新节奏有关。3月，华为推出P60系列、Mate X3折叠屏手机，这是华为首次同时发布P系列与Mate X系列新品，也是P系列时隔一年半回归、时隔三年恢复正常更新节奏。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为经历四年制裁寒冬，春天已经来了。在制裁常态化下，华为手机重新实现了正常运营。据华为终端公司首席运营官何刚透露，华为做了大量的替代芯片器件，让整个供应体系更加延续。

备受关注的汽车业务方面，问界销量萎靡。一季度，问界销量仅1.17万辆，不及去年10月1.2万台的单月销量。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，问界销量表现不佳，一方面是问界的车型有限，跟“蔚小理”比起来不占优势。另外新能源汽车购置补贴政策终止，对用户消费有所影响，“该买车的都在去年12月份买了”。

前不久，华为推出新一代智能辅助驾驶解决方案系统ASD 2.0，并发布搭载ADS2.0的问界M5。下半年，华为还将推出全新高端车型问界M9，预售价48-60万元。余承东表示，问界M9不会对标500万以内最好的SUV，而是1000万以内最好的豪华车型。

此外，华为多年来的压强式投入有了不小的成果，近期华为在软硬件多个领域宣布实现突破，包括实现ERP系统自主可控、完成了软件/硬件开发78款工具的替代、完成13000+颗器件的替代开发等等。

“2023年，是华为生存与发展的关键之年。”华为副董事长、轮值董事长徐直军认为，华为面临的压力无疑是巨大的，但也有增长机会、有组合韧性、有差异化优势、有客户和伙伴的信任和敢于压强式投入。

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