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福特正在热销的F-150到混合动力车首次领土，但它不是很快淘汰的V8动力模型随时随地规划。它解释说，对八缸发动机的需求仍然很大。

“土狼V8仍然有一个客户。EcoBoost[V6]的表现非常出色;我们阵容中几乎60%是2.7升或3.5升EcoBoost，所以现在它已被广泛接受。但是，仍然有想要V8的客户。” F-150的总工程师Craig Schmatz在接受Muscle Car&Trucks采访时说。

从表面上看，5.0升V8看起来像是来自不同时代的宿醉。它产生400马力和410磅-英尺的扭矩，因此被前述的PowerBoost混合动力(其数字分别为430和570)所抵消，并且返回的汽油行驶里程更差。福特认为V8的燃油经济性在城市为17英里/加仑，在高速公路上为24英里/加仑，后轮驱动为20英里/加仑，而电动车型则为24、24和24英里。

但是，它的吸引力仍然相对强劲。Schmatz指出，福特在保持土狼相关性方面付出了巨大的努力，特别是增加了气缸停用和可变排量技术。他说：“它仍然是一个非常有能力的动力总成。” 正确安装后，它最多可以拖曳13,000磅，这比PowerBoost更大，但小于更大的EcoBoost，并且它以3,325磅的容量来控制有效载荷图表。

福特并未透露V8的下一步计划，但暗示它尚未超出构想。

Schmatz总结说：“我们总是能够从[土狼]中获得更多收益。”

福特也将在未来几年继续开发V8。加拿大工会Unifor透露，该公司很快将在加拿大温莎建造一个新的8缸排量为6.8升的汽缸。未经证实的谣言称，该发动机将为将于2022年面世的下一代野马提供动力，并有可能找到第14代F-150。

福特的主要竞争对手之一拉姆(Ram)在2020年初得出了类似的结论。该公司辩称，其市场研究表明，客户仍然对V8感到兴奋，特别是当它们增压至700匹以上的马力时。