今年1月份至2月份，多地传来喜讯，新能源汽车及相关零部件搭乘中欧班列出口创汇。业内人士分析，国产新能源汽车竞争力强，性价比高，结合中欧班列的物流便利，更有利于开拓沿线国家市场。

中欧班列助力新能源车出口

(资料图片仅供参考)

据中国汽车工业协会数据显示，2022年我国汽车出口继续保持较高水平，全年出口突破300万辆，2023年1月份我国汽车出口延续良好态势，乘用车出口25万辆，同比增长35.6%；新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48.2%。

汽车出口的蓬勃发展对整车物流提出了更高要求。当前，汽车整车出口物流方式分为海运、铁路、公路平板车三种方式运输，汽车海运首先受益。东方财富CHOICE终端显示，拥有汽车船运业务的中远海特股价今年以来累计上涨26.85%。

中远海特工作人员向《证券日报》记者表示：“汽车出口迅速增长，汽车船运力紧张且租金飙涨，纸浆船运力也被调动起来缓解压力，预计上述需求将贯穿2023年全年。”连日来，多地中欧班列持续发货，为新能源汽车出口平添助力。

1月24日，满载四川当地生产的新能源汽车，中欧班列从成都国际铁路港发出，并于2月6日抵达俄罗斯沃罗滕斯克，这是四川2023年新春首趟汽车整车出口专列。

2月28日，110辆一汽红旗新能源汽车搭乘中欧班列奔赴欧洲，这是吉林省为支持汽车产业集群出口，专门结合中欧班列打造的“出厂即出口”模式，相较于传统海运全程需要45天左右的运输时间，中欧班列最快25天左右就能到达，节约近20天时间。

2月28日，中欧班列满载250台长城汽车，从南京货运中心尧化门铁路货场鸣笛驶出，开往哈萨克斯坦阿拉木图。这是中欧班列(江苏号)开出的首趟江苏制造商品车专列。

3月4日，一列装有55个40英尺集装箱出口货物的中欧班列从沈阳蒲河物流基地鸣笛启程，装载有汽车零部件等高附加值产品，箱均货值约9万美元。

打开内陆高新产品出口新通道

长沙市政府物流口岸办工作人员向记者介绍内地新能源汽车产业的现状：“湖南把新能源汽车产业作为支柱产业扶持，形成了从材料到整车的一条龙产业链，比亚迪、宁德时代、三一电动、杉杉新能源、中伟股份、中科电气、金杯电工等均有产能配置。新能源汽车产业已成为湖南带动就业、创造税收、出海创汇的支柱产业之一。”

上述人士对中欧班列支持内地新能源汽车产业发展表示肯定：“由于湖南地处内陆，受限于水位和桥高，吃水较深的特大型汽车船无法深入该地，需要先用其他船只运出湖南后再行倒货，容易耽误船期及交货时间。平板车虽有便利，但是成本较高、运力有限。中欧班列能直通俄罗斯、德国、土耳其等地，又有装卸便利，更能节约时间，是湖南新能源汽车产业链企业出口物流必选方案。就我们与其他地区的横向交流情况来看，四川、重庆、贵州、湖北、江西等地也鼓励采取中欧班列运输整车和零部件，这对内地新能源汽车产业出海创汇有积极推动作用。”

对此，湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授认为：“新能源汽车出口包括了整车、电池和其他关键零部件出口，均得到了中欧班列的大力支持。整车多以专列发车，电池和关键零部件则走集装箱拼箱发货，再到海外基地进行组装，有效利用了当地劳动力，促进了国际产业链分工合作。就我们跟踪的数据来看，在俄罗斯、土耳其、匈牙利、德国等地，中国新能源汽车以其优越的性价比、较短的交货窗口期获得了消费者喜爱。”

（文章来源：证券日报）