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2月14日，乘联会秘书长崔东树发文称，近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。

2023年1月的新能源专用车市场销量5799台，同比下降26%，环比12月下降91%，新能源专用车走势已经大幅超强于传统轻型车市场。2022年新能源专用车达到29.2万台，同比增长82%，2022年12月抢补贴增速较强，2023年1月自然回落巨大。

1月的新能源专用车的氢燃料有60台，插混30台，而纯电动有5689台。专用车的小品种车型增长较快，这也是我们鼓励公共领域电动化的政策推动方向。轻客和重卡、微卡等同比增长较强。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心，电动物流车获得优势路权，促进行业发展。在使用成本方面，新能源汽车理论上大有优势，但目前技术差，体现的不充分，未来只有产品加速设计提升，才能实现更好替代。

（文章来源：界面新闻）