今年1月初，特斯拉的突然降价让原本平静的中国车市再次躁动起来，也由此拉开了2023年车市的价格战序幕。

1月初，特斯拉宣布了在中国市场降价，降价金额在2万至4.8万元不等。一周后，新势力车企中的问界、小鹏汽车选择紧随其后，官宣降价。而同为新势力的理想汽车创始人兼CEO李想却在社交平台发文表示，理想汽车不会降价。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌也在接受媒体采访时表示，蔚来的原则是不降价。

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不降价的表态在近日被打脸。

近期，蔚来汽车被曝出将对2022款ES6和ES8进行降价促销，两款车型可以享受蔚来给予的过万元的国家新能源补贴，且贷款三年零息零手续费。如果是在蔚来进行旧车置换，还能给予2万元左右的置换补贴，优惠力度最高可达到10万元，该方案已于今年2月1日开始执行。配合10万元的优惠政策，原价38.6万至55.4万元的ES6，如今只需要花费28.6万至45.4万元；原价49.6万至65.6万元的ES8，现在只需39.6万至55.6万元；原价39.6万至55.4万元的EC6，现在只需29.6万至45.4万元。

《国际金融报》记者随即联系蔚来方面，其表示由于蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。

同时，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在社交平台发文表示， ES8、ES6和EC6即将迎来全新换代，公司已经开始为这三款产品的切换做准备了。目前“866”还有一些展车和现车，根据车龄和状态有一些额外优惠政策，但不存在外界过度解读的“全线降价”。

记者了解到，去年9月理想汽车发布L8替换理想ONE后，理想ONE剩余的展车也仅优惠了2万至3万元左右，蔚来此次10万元的优惠力度具有较高的吸引力。

蔚来突如其来的“降价”相当于便宜出3辆宏光MINI轻松款(单车售价3.28万元)的价格，这让许多蔚来的意向车主颇为心动，但想要得到10万元的优惠并非易事。

记者联系了位于上海市松江区蔚来汽车门店的工作人员，其表示能享受到这样福利的车型剩余库存并不多，每个门店的存货也不一样，想要拿到10万元的优惠需要满足多个条件。

经查询，记者发现购买ES8展车的用户，最高可享受2.4万元现金优惠；购买ES6、EC6展车的用户，最高可享受1.8万元现金优惠，同时如果在上海嘉定区购车，还能享受1万元的上海新能源置换补贴以及2万元上海嘉定区购车补贴等。

这意味着，若想得到10万元的优惠补贴，必须同时满足购买ES8车型、上海嘉定户口以及拥有可置换的二手车，如此将会获得由展车或库存车的2万元优惠补贴，政府补贴共4万元，以及蔚来赠送的3.9万元软件服务。

有降价就必然会有老车主不满，蔚来此次也不例外。

面对突如其来的优惠，蔚来APP上也出现了老车主的不满声音，对于免费送大NP(价值3.9万元的NIO Pilot全配包)的做法，部分花钱购买的用户开始集体讨要说法，他们认为“蔚来的举动已经伤到了老车主的心”。

随即，秦力洪公开回复称，不存在NP免费的普遍政策，蔚来员工购买是有的；这两天个别地方将NP作为展车折扣代替形式的做法已被公司叫停。

业内人士分析称，蔚来的优惠措施其实是一种信号，面对特斯拉的降价，中国的新能源车企很少有可以正面“硬刚”的，由特斯拉引起的“鲶鱼效应”，不跟进的车企很可能会丧失市场份额，降价将是最有诚意的促销手段之一。

随着蔚来的降价优惠，硬撑着不降价的新势力似乎只剩下理想汽车，其能否挺住“价格战”的考验，需要时间给出答案。

（文章来源：国际金融报）