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自动驾驶商业化落地不断推进。8月，交通运输部公布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)，重庆、武汉两地发布自动驾驶全无人商业化试点政策；与此同时，辅助驾驶安全事故频发。自动驾驶如何更安全？小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁表示，行业都需要不断打磨技术，自动驾驶技术的发展还需要整个生态系统的成熟。

近期，有关部门陆续出台自动驾驶相关政策，各地加快自动驾驶商业化落地，目前我国自动驾驶发展处于什么阶段？张宁表示，目前国内自动驾驶行业已经到了商业化应用的前夕。去年11月起，北京、广州等一线城市开始相继推行自动驾驶技术商业化落地政策，面向乘用车、商用车等多种应用场景，行业正式开启自动驾驶商业化模式验证的时间线。此前自动驾驶技术一直处于技术验证和测试运营阶段，虽然国内众多城市已相继开放自动驾驶道路测试，但是商业化尝试尚不明朗。

无人驾驶出租车在各地支持力度很大，但目前其运营范围仍局限在特定地区，这一技术将如何发展，并逐步推广开来？张宁认为，目前北京、广州、深圳推出的自动驾驶先行政策将带来标杆效应，成为其他城市探索自动驾驶商业化的范本。相信今后自动驾驶出行服务、物流服务可运营范围将越来越大，自动驾驶技术也将在更大范围惠及公众。

“除此之外，在私家车领域，高级别辅助驾驶技术也将越来越普及。目前已经看到这一趋势——越来越多的汽车品牌将辅助驾驶功能作为产品卖点，而消费者也越来越乐意为之买单。”张宁提到。

去年，北京市高级别自动驾驶示范区开放自动驾驶出行服务商业化试点，小马智行、百度成为首批获准对出行服务收费试点的自动驾驶公司。目前，小马智行在推动自动驾驶商业化落地中有哪些挑战？

张宁表示，技术、法规、用户都要成熟才能够真正推动自动驾驶领域的发展，自动驾驶行业的进一步发展还面临着以下几个方面的挑战：一是技术以及自动驾驶产品的成熟度——技术安全性要足够高，才能成为消费者真正接受或者相信的一个商品，因此整个行业都需要不断打磨技术；技术需要能够量产、规模化，并且能够降到足够低的费用；当车队是自动化、无人化的时候，很多运营细节，包括监控、调度、远程协助、维修等，都需要一个完善的系统来运营，这也是一个挑战。

“如何进一步完善相应的法律法规也是行业面临的挑战。在中国发展自动驾驶最大的优势之一就是开放的公众接受度。接下来，如何让自动驾驶产品进一步走入我们的生活，出行以及运输行业的用户能够更大程度上接受自动驾驶，这是另外一个挑战，这也需要我们无论从体验还是价格上都要做到最优。 ”张宁介绍。

张宁认为，自动驾驶技术的发展还需要整个生态系统的成熟，因为自动驾驶肯定不是一个主机厂、一个自动驾驶公司、一个传感器厂商就能够凭一己之力推动的，需要非常复杂的生态系统的共同成熟。

（文章来源：新京报）