据中信证券研报，相较于传统燃油车，中国品牌电动汽车依靠其较高的可靠性与领先的技术实力率先取得了市场突破。在挪威这座欧洲出海业务“桥头堡”，中国汽车企业取得了超越燃油车时代的成绩。

中国品牌电动汽车在挪威市场的占有率正在快速上升。数据显示，2022年1至7月，中国品牌电动汽车在挪威的注册量已达5726辆，同比增长204%。与此同时，中国品牌电动汽车在挪威的注册量占比也在今年快速提升。2022年第二季度，中国品牌电动汽车在挪威的注册量占比已达到10.6%，同比增长6.9%。

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具体到各品牌看，比亚迪在去年5月宣布与挪威经销商集团RSA合作，正式进军挪威市场。同年8月，比亚迪唐EV开始在挪威市场交付。销售数据显示，2021年全年，比亚迪唐EV在挪威市场全年上牌量达1067辆。2022年的前七个月中，唐EV在挪威共销售1125辆。

值得注意的是，由于在配置上需要针对挪威当地法规和需求进行定制化调整，挪威版唐EV在当地售价为59.99万克朗(约合人民币41.8万元)，比国内起售价贵出13万元左右。

与比亚迪同期进军挪威市场的还有新势力品牌蔚来。2021年5月，蔚来宣布了其在挪威市场的战略计划，并宣布计划在两年内向欧洲市场交付7000辆ES6和ES8.数据显示，2021年蔚来ES8挪威销量仅有200辆。2022年1至7月，ES8在挪销售550辆，较2021年全年提升175%，在挪威国内纯电车型销量榜排名第35位。

另一家造车新势力小鹏汽车也在积极布局挪威市场。2020年9月，小鹏首次获得欧洲订单，100辆小鹏G3i从广州装船出发前往挪威。 销售数据显示，2021年小鹏汽车在挪威交付了438辆新车，其中G3销售了406辆，P7仅卖出32辆。今年1至6月小鹏G3累计销量284辆。

在挪威市场，蔚来与小鹏都移植了国内的线上结合线下销售策略，将销售、服务与交付进行一体化整合，为当地用户提供了较好的体验。

国内传统汽车公司的新能源产品在挪威市场同样占据了一席之地。

上汽名爵则凭借较早的入市时间和品牌力优势在挪威市场站稳脚跟。上汽名爵EZS于2019年9月在挪威市场销售。据挪威道路信息管理局数据显示，截止去年8月，名爵EZS在挪威销售量达2150辆，市场份额占比1.9%，在所有在售车型销量中排名第14，高于丰田卡罗拉，宝马X3、X1，大众ID.3等一众知名车型。

刚刚进入挪威市场的上汽大通也表现不俗。6月7日，首批328辆上汽大通MAXUS EV30正式发往挪威。据悉，预售开启后，该车型就在当地收到了千愈张订单。上汽大通MAXUS是首个进军欧洲中小型LCV电动细分市场的中国汽车品牌。

红旗旗下纯电SUV车型E-HS9也于2021年出海挪威。销售数据显示，今年1至6月，红旗E-HS9在挪威累计卖出979台。

挪威蓬勃增长的电动汽车市场为中国汽车品牌在当地的发展创造了绝佳的环境与机会。2022上半年，得益于新能源车政策带来的驱动以及新能源车主所能享受的福利及高便利性，挪威电动汽车累计销量达5.4万辆，同比增长12.7%；电车渗透率已达79%，同比增长21%。

中信研报也指出，目前挪威电动车市场竞争加剧，集中度逐步降低。伴随着该市场的进一步扩大，更多品牌入局，中国品牌现阶段可以利用产品力抢占市场份额，有望获得更多机会，以此突出重围。

（文章来源：界面新闻）